Alfa Romeo na 79-tym Salonie Samochodowym w Genewie
Na Genewskim Salonie 2009 debiutował model Alfa Romeo MiTo GTA Concept, będący zwiastunem nowej generacji samochodów sportowych.
Przód samochodu charakteryzuje się szerokimi wlotami powietrza, które są niezbędne, aby żywotny silnik mógł „oddychać”, nową stylizacją klasycznej kratownicy wlotu powietrza Alfa Romeo oraz nowym zderzakiem. Na boku auta wzrok przykuwają nowe wloty powietrza służących do chłodzenia silnika – wyraźne nawiązanie do modelu 8C Competizione, które mają wbudowane kierunkowskazy.
Tylna część samochodu została przeprojektowana tak, aby uzyskać maksymalne osiągi aerodynamiczne. Zderzak posiada odsysacz powietrza, co zwiększa siłę dociskową. Przeprojektowano pokrywę bagażnika z zastosowaniem technologii włókna węglowego, umieszczając spoiler skrzydłowy.
Układ kierowniczy może zostać spersonalizowany poprzez wybranie poszczególnych pozycji przy użyciu systemu Alfa D.N.A., co zapewnia natychmiastową reakcję pojazdu w każdych warunkach.
Jednak by uzyskać najnowocześniejsze osiągi w dynamice funkcjonowania, Alfa Romeo opracowała nowy „system aktywnego zawieszenia”. System za pomocą kontroli amortyzatorów redukuje wahania nadwozia we wszystkich warunkach jazdy, gwarantując w ten sposób najwyższy poziom bezpieczeństwa, komfortu i wygody prowadzenia pojazdu. System pozwala zrównoważyć transfer obciążenia przy przyspieszaniu, usztywniając tylną część i zapewniając błyskawiczne przyspieszenie przy maksymalnej przyczepności do podłoża. Używając funkcji „Sky-Hook”, system izoluje miejsca dla pasażerów i praktycznie uodparnia je na zakłócenia zewnętrzne. Tak więc, stosując nowy system, można uzyskiwać różne osiągi nadwozia, zależnie od warunków eksploatacji lub życzenia kierowcy.
Kontakt między samochodem i kierowcą zapewnia system „Alfa D.N.A.” Poza normalnym funkcjami, można dostosować geometrię samochodu, zgodnie z wybranym trybem jazdy. System “Alfa D.N.A.” posiada trzy tryby operacyjne, z których każdy może zostać wybrany przez kierowcę: Dynamiczny (tryb do jazdy sportowej), Normalny (tryb do jazdy w normalnych warunkach) oraz Na Każdą Pogodę (tryb do jazdy w warunkach niskiej przyczepności do podłoża, występujących w czasie opadów deszczu lub śniegu).
Silnik modelu Mito GTA Concept wykorzystuje zaawansowane rozwiązania techniczne w dziedzinie silników o zapłonie iskrowym, w tym bezpośredni wtrysk paliwa, technologię dual VVT, turbosprężarkę oraz rewolucyjny system kierowania. Uzyskuje osiągi porównywalne z silnikiem o pojemności 3000 cm3, pomimo, że zachowano umiarkowane zużycie paliwa, typowe dla 4-cylindrowego silnika o przeciętnej pojemności.
We wnętrzu modelu MiTo GTA Concept dominują dwa anatomiczne siedzenia przednie. Zapewniają one maksymalne wsparcie boczne w czasie jazdy sportowej oraz znaczną redukcję masy. Tylna część miejsca dla pasażerów także podkreśla sportowy charakter designu: znajdują się tam specjalne wnęki na kaski używane w wyścigach. Pokrycie podłogi – tak jak podbicie dachowe oraz centralne i tylne słupki – wykonane jest z luksusowego czarnego materiału Alcantara. Szczególną uwagę poświęcono kierownicy, która jest wynikiem badań ergonomicznych mających na celu zwiększenie kontroli kierowcy nad pojazdem, a także instrumentom pomiarowym o nowym wyglądzie (skala prędkościomierza sięga 300 km/godz.) i dźwigni zmiany biegów z charakterystycznym designem.
Światowa przedpremiera nowych silników Alfa Romeo
Benzynowy Silnik Turbo o pojemności 1,75 l prezentuje osiągi jednostki 3.0 l …
Technologia „Scavenging”.
Wyjątkowe osiągi silnika są wynikiem zastosowania technologii „Scavenging”, która zwiększa moment obrotowy przy niskich obrotach silnika, zapewniając w ten sposób bardzo szybką reakcję silnika na żądania kierowcy.
„Scavenging” umożliwia bardziej optymalne wykorzystanie turbosprężarki niż w przypadku konwencjonalnych silników benzynowych z turbosprężarką. System zarządzany jest przez nowy komputer sterujący silnikiem, który dysponuje ultranowoczesnym oprogramowaniem zarządzającym wszystkimi parametrami. Otrzymane wyniki są zdumiewające: maksymalny moment obrotowy przy 1500 obr./min. jest większy o 70% w porównaniu z tradycyjnym silnikiem benzynowym z turbosprężarką.
Dynamiczne osiągi silnika gwarantują także nowatorski kolektor wydechowy „Pulse Converter” i system rur wydechowych o podwyższonej termodynamice przepływów.
Jak te nowości przekładają się na osiągi? Maksymalna wartość momentu obrotowego 320Nm przy 1400 obr/min stanowi doskonały wynik.
Silnik JTDM o pojemności 2,0 litrów, mocy 170 KM i 360 Nm (Euro 5) marki Alfa Romeo
To naturalny następca silnika JTDM pojemności 1,9 litra. Ciekawostką jest „niskonapięciowa” świeca żarowa, która umożliwia uruchomienie silnika po minimalnym czasie rozgrzewania. Dodatkowym atutem jest redukcja zużycia paliwa: – model Alfa 159 Sedan w cyklu mieszanym spala 5,4 litra/100 km.
Benzynowy Silnik Turbo o pojemności 1,75 litra i mocy 200 KM modelu Alfa Romeo Brera (Euro 5)
Kolejny model na wystawie to Alfa Romeo Brera, wyposażony w nowy silnik TBi (Euro 5) o pojemności 1,75 litra i mocy 200 KM, dzięki któremu samochód uzyskuje maksymalną prędkość wynoszącą 235 km/godz. oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/godz. w 7,7 sekundy. Pomimo fascynujących osiągów, zużycie paliwa i emisja zanieczyszczeń są niskie: odpowiednio 8,1 litra/100 km i 189 g/km CO2 (w cyklu mieszanym).
Alfa Romeo 8C Competizione i Alfa Romeo 8C Spider
Na szwajcarskim pokazie atrakcją były ekskluzywne super samochody limitowanej edycji Alfa Romeo: modele Alfa 8C Competizione i Alfa 8C Spider. Każdy z tych modeli wyprodukowano w ilości jedynie 500 sztuk. Te dwa samochody sportowe, o których marzą kolekcjonerzy oraz fani z całego świata otrzymały tysiące ofert kupna w przeciągu kilku dni.
spoko blog 